Uỷ viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành uỷ, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng báo cáo Ban Chỉ đạo tại điểm cầu trụ sở UBND Thành phố

Báo cáo tại hội nghị của Chính phủ, đồng chí Vũ Đại Thắng, Uỷ viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Đảng uỷ, Chủ tịch UBND thành phố cho biết Hà Nội được giao chủ trì triển khai một số dự án giao thông trọng điểm quốc gia trên địa bàn, trong đó nổi bật là Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô.

Theo đồng chí Vũ Đại Thắng, dự án Vành đai 4 được Quốc hội thông qua và giao thành phố Hà Nội làm cơ quan chủ trì thực hiện. Dự án được chia thành nhiều cấu phần, trong đó công tác giải phóng mặt bằng được tách riêng cho ba địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên triển khai thực hiện.

Đồng chí Chủ tịch UBND thành phố nhấn mạnh, mặc dù theo kế hoạch ban đầu, công tác giải phóng mặt bằng dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026, song với sự vào cuộc quyết liệt của ba địa phương, đến ngày 31-12-2025, toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng của dự án đã hoàn thành 100%. Đây được đánh giá là dấu mốc quan trọng, tạo điều kiện thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ thi công các hợp phần tiếp theo của dự án.

Đối với phần thi công xây dựng, đồng chí Vũ Đại Thắng cho biết tuyến đường song hành trên địa bàn Hà Nội hiện cơ bản đã hoàn thành. Với toàn bộ mặt bằng đã được bàn giao, thành phố dự kiến trong quý II-2026 sẽ hoàn thành toàn tuyến đường song hành Vành đai 4 trên địa bàn Hà Nội và đưa vào khai thác, vận hành.

Riêng phần đường trên cao và hợp phần BOT có tính chất phức tạp hơn do liên quan nhiều cầu lớn và hệ thống cao tốc trên cao. Tuy nhiên, các doanh nghiệp trúng thầu hiện đang triển khai thi công với tiến độ khẩn trương. Thành phố Hà Nội cũng đã tạm ứng hơn 6.000 tỷ đồng vốn ngân sách nhà nước để hỗ trợ các doanh nghiệp triển khai dự án; trong đó, ba cầu lớn đang được thi công đúng tiến độ đề ra.

Liên quan đến khó khăn về vật liệu xây dựng, đồng chí Vũ Đại Thắng cho biết Nghị quyết số 66/NQ-CP của Chính phủ đã tháo gỡ phần lớn vướng mắc về nguồn cung. Tuy nhiên, do nhu cầu vật liệu trong khu vực Vùng Thủ đô rất lớn, thành phố đang tiếp tục chỉ đạo các chủ đầu tư và nhà thầu chủ động tiếp cận nguồn vật liệu nhằm bảo đảm tiến độ dự án.

Bên cạnh đó, Hà Nội đã có tờ trình báo cáo Chính phủ để trình Quốc hội xem xét điều chỉnh một số nội dung của chủ trương đầu tư dự án. Theo phương án đề xuất, riêng phần giải phóng mặt bằng của Hà Nội giảm khoảng 2.500 tỷ đồng vốn ngân sách Trung ương; phần của Bắc Ninh tăng khoảng 670 tỷ đồng; tổng thể toàn dự án giảm hơn 1.000 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng. Thành phố kiến nghị Chính phủ sớm xem xét, tạo điều kiện trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án.

Đối với dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội, đồng chí Vũ Đại Thắng cho biết Hà Nội được giao triển khai phần tuyến trên địa bàn thành phố. Dự án được tách riêng phần giải phóng mặt bằng giao các địa phương thực hiện, trong khi phần đầu tư xây dựng được triển khai theo hình thức PPP.

Theo báo cáo, công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn Hà Nội hiện đạt nhiều kết quả tích cực. Một số khu vực như xã Phù Đổng và Đông Anh đã hoàn thành khoảng 80-86% khối lượng. Thành phố đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng của tuyến kết nối sân bay Gia Bình trong tháng 3-2026.

Tuy nhiên, đồng chí Vũ Đại Thắng cũng cho biết, một số đoạn tuyến đi qua địa bàn Bắc Ninh, đặc biệt tại khu vực Từ Sơn và phường Phú Khê với chiều dài khoảng 1,6 km vẫn chưa được triển khai. Thành phố Hà Nội đề nghị tỉnh Bắc Ninh phối hợp chặt chẽ để sớm triển khai giải phóng mặt bằng, bảo đảm tiến độ chung của toàn dự án.

Theo đồng chí Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội, công tác bồi thường tại khu vực này gặp nhiều khó khăn do đây là khu dân cư có điều kiện kinh tế khá, nhiều công trình xây dựng kiên cố và tài sản giá trị lớn. Tuy vậy, thành phố vẫn quyết tâm hoàn thành bàn giao mặt bằng trong tháng 3 để bảo đảm tiến độ dự án.

Đối với hợp phần PPP, nhà đầu tư hiện đã được phê duyệt. Hà Nội đề nghị nhà đầu tư tăng cường phối hợp với các địa phương trong triển khai thi công, đồng thời bảo đảm an ninh trật tự tại các khu vực tuyến đi qua.

Đáng chú ý, tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình có hướng tuyến song hành với tuyến đường sắt Lào Cai - Hải Phòng, đồng thời liên quan đến hệ thống đường dây truyền tải điện 500 kV. Vì vậy, Hà Nội đề nghị Bộ Xây dựng, ngành điện và các chủ đầu tư liên quan phối hợp đồng bộ trong triển khai các dự án hạ tầng nhằm tránh chồng chéo, lãng phí nguồn lực đầu tư.

Đồng chí Vũ Đại Thắng cũng cho biết đây là dự án có quy mô rất lớn, nhu cầu vật liệu san lấp, đào đắp cao do phải phục vụ đồng thời cho cả dự án sân bay Gia Bình và tuyến đường kết nối. Thành phố Hà Nội kiến nghị Chính phủ, các bộ, ngành Trung ương, đặc biệt là Bộ Nông nghiệp và Môi trường hỗ trợ điều tiết nguồn vật liệu san lấp giữa các địa phương trong Vùng Thủ đô nhằm bảo đảm chi phí đầu tư hợp lý và duy trì tiến độ các dự án trọng điểm quốc gia.

Hằng Trần