Sở Xây dựng Hà Nội đã cấp phép cho Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội triển khai rào chắn trên hàng loạt vị trí thuộc tuyến đường Đàm Quang Trung và khu vực nút giao Cổ Linh, phục vụ thi công hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hầm chui giai đoạn 2. Việc rào chắn được tổ chức linh hoạt theo từng phân đoạn, vừa bảo đảm mặt bằng thi công, vừa duy trì các làn lưu thông cần thiết cho phương tiện.

Tại khu vực gần cầu Vĩnh Tuy, nhiều đoạn tuyến hai chiều đường Đàm Quang Trung được rào chắn để thi công cống ngang, hệ thống thoát nước thải D500, bó ống hào kỹ thuật và hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, mở rộng lòng đường. Khoảng cách hàng rào được bố trí cách đều nhà dân và dải phân cách, phần mặt đường còn lại vẫn được duy trì cho phương tiện lưu thông với bề rộng phù hợp theo từng vị trí. Một số đoạn khác được rào chắn để thi công xén vỉa hè, đấu nối hệ thống kỹ thuật, trong khi các làn xe vẫn được giữ với bề rộng lớn hơn, bảo đảm khả năng khai thác giao thông.

Tại khu vực gầm cầu vượt Cổ Linh, phương án rào chắn tập trung vào các hạng mục mở rộng mặt đường, thi công trạm bơm, cống hộp và hệ thống thoát nước kết nối với hầm chui. Các đoạn tuyến hai bên và dải phân cách cứng được điều chỉnh để phục vụ thi công, đồng thời tổ chức lưu thông trên phần mặt đường còn lại theo từng giai đoạn. Ở những đoạn thi công hầm hở và hầm kín, phạm vi rào chắn được mở rộng hơn, song vẫn duy trì các làn xe hai bên với chiều rộng hợp lý nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến lưu thông.

Ngoài ra, tại khu vực mở rộng góc ngã tư hướng từ cầu Vĩnh Tuy đi cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, việc rào chắn được thiết lập để thi công đấu nối tuyến cống hộp vào tuyến cống Long Biên - Cự Khối. Một số vị trí khác như đầu phố Trạm cũng được tổ chức rào chắn nhằm giảm xung đột giao thông, điều tiết luồng phương tiện hợp lý trong thời gian thi công.

Cùng với việc rào chắn, phương án tổ chức giao thông tại nút giao Đàm Quang Trung - Cổ Linh được điều chỉnh từ hình thức điều khiển bằng đèn tín hiệu sang tổ chức giao thông không sử dụng đèn, kết hợp dải phân cách di động theo trục dọc đường Đàm Quang Trung. Các phương tiện được di chuyển liên tục qua nút giao và quay đầu tại các điểm quay đầu bố trí trên hai tuyến Đàm Quang Trung và Cổ Linh, nhằm bảo đảm dòng xe không bị gián đoạn.

Theo phương án phân luồng, phương tiện từ đường Cổ Linh phía cầu Long Biên đi Quốc lộ 5 thực hiện rẽ phải vào đường Đàm Quang Trung, sau đó quay đầu tại khu vực gầm cầu Vĩnh Tuy hoặc di chuyển qua cầu vượt Cổ Linh để tiếp cận nút giao Thạch Bàn. Đối với hướng từ Cổ Linh phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đi cầu Vĩnh Tuy, phương tiện cũng rẽ phải vào Đàm Quang Trung, quay đầu trên tuyến hoặc đi qua cầu vượt Cổ Linh rồi quay đầu tại khu vực giao với phố Trần Đăng Khoa.

Việc tổ chức rào chắn và điều chỉnh giao thông được triển khai đồng bộ nhằm phục vụ tiến độ dự án hầm chui Cổ Linh, đồng thời hạn chế tối đa ảnh hưởng đến hoạt động đi lại của người dân, góp phần từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông khu vực cửa ngõ phía Đông thành phố.

Trung Đức